JR九州と熊本県、肥薩線八代—人吉間の鉄道復旧で合意

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1: 少考さん ★垢版2024/04/03(水) 16:42:24.06 ID:ab6ZBVIa9
JR九州と熊本県、肥薩線八代—人吉間の鉄道復旧で合意 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC240HB0U4A320C2000000/

2024年4月3日 16:00
JR九州と熊本県は3日、2020年7月の豪雨災害で被災して運休が続くJR肥薩線の八代（熊本県八代市）—人吉（同人吉市）間について、鉄道による復旧を進めることで基本合意した。JR側は同線が不採算路線だったことから鉄路での再建に慎重な姿勢を示していたが、被災から4年近くたち、県側が復旧費用の大半を国と負担する復興計画を示したことなどから合意に至った。
同日開いたJR九州と県、国による「肥薩線検討会議」で決まった。
（略）
※全文はソースで。
※別ソース
【速報】ＪＲ肥薩線、八代ー人吉間を鉄路復旧へ　熊本県、国、JR九州が基本合意｜熊本日日新聞社
https://kumanichi.com/articles/1380203

11: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 16:49:07.93 ID:xrq37f8Y0
増税してこんなもんに何百億も使って税金が足りないと言ってまた増税ｗ
こんな日に1000人くらいしか乗らない路線が復旧してもまた年間10億以上の赤字垂れ流すだけ
23: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 16:56:12.23 ID:uXXNtIt40
日田彦山線とは明暗分かれたな
まぁ肥薩線は旧鹿児島本線の代わりという位置付け（実際には肥薩線はもう存在自体が役目を終えているけど）でJRとしての代わりが無い路線として存続求められたんだろうか
24: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:00:21.38 ID:tHcQe0fJ0
せっかくJRの金をほぼ使わずに復旧するなら高速化で人吉盆地との都市間連絡に使うくらいしかできんな
たかが知れた数だとは思うが…
30: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:06:24.60 ID:YFMz6lqj0
TSMCの誘致に成功して税収ウハウハの熊本県
ローカル線の維持くらい簡単にできちゃうね
32: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:09:17.30 ID:X+tWDvLt0
国鉄の民営化なんていうおかしな話を進めた主犯は誰よ？
38: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:18:46.92 ID:g/34p7fm0
静岡にも大井川鐡道という放置プレイ路線が
川勝が動かんから長引きそうでJR東海には攻めどころだったのに
ボーと見てるだけでリニア建設やる気ねぇと感じた面
40: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:19:28.96 ID:zIAHMeF10
人吉には国宝の神社(青井阿蘇神社)があって
鉄ちゃん垂涎の転車台もあって温泉もある
鹿児島方面に行くとスイッチ式だっけ？
登坂用の駅がある
観光客が多いとは思わんがアニメの聖地にも
なってんだよなぁ
42: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:21:43.27 ID:5xYeZUtu0
水害対策進めてるけど国道すらまともに復旧してないじゃん
鉄道大丈夫かよ
43: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:23:17.89 ID:YFMz6lqj0
治水工事終了後（ダム完成後）にようやく鉄道復旧工事になるから当分先だけどね
44: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:25:07.46 ID:bY0grjSq0
>>42
てか同時にやるんだよ
そうすることで建設費を道路と鉄道をこみこみにしてしまうのだ
45: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:25:11.92 ID:4KyzDonm0
新幹線で復旧させればいい。
新八代〜人吉〜鹿児島空港〜鹿児島中央
47: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:33:25.95 ID:qapt2pUd0
>>45
トンネル掘るのがムズくね
九州新幹線もやらかしてるし
48: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:35:15.38 ID:YFMz6lqj0
>>45
>>47
「東九州新幹線 人吉ルート」で調べてみよう
50: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:37:42.52 ID:6/MNOEjt0
>>40
転車台はもう必要無いだろうから撤去されるんじゃないか？
52: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:40:01.22 ID:YFMz6lqj0
川線が決着したことで、残るは山線（人吉〜吉松）だな
JR九州としては、吉松〜隼人も含めて「上下分離か廃線かを選べ」と言ってくるだろうし
宮崎県と鹿児島県がどう出るかな
53: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:41:12.60 ID:baQTkgZM0
それで良い
熊本は九州のどこよりも先に優遇して交通インフラを整備すべきだ
福岡や鹿児島、長崎は中国などの勢力に真っ先にやられてしまうだろうからな
55: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:41:56.85 ID:g/34p7fm0
>>44
姫川氾濫で大糸線がやった手だな
開通の頃にはスキーブーム終わって不採算路線になっていたけど
56: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:43:17.28 ID:DOJ7erm30
そもそも大雨降ったら流される橋脚とか土砂崩れが起こる地域に鉄道は要らないってことだよ
自動車道路は無事なんだから自治体職員が列車の倍の本数をバス運行させればいいだけ
インフラ復旧作業なんて民間企業のやることじゃない
57: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:45:31.73 ID:YFMz6lqj0
>>55
三江線みたいに
治水工事として税金つかって鉄道復旧しました
→ でも経営ヤバいので廃線です
みたいな事になる可能性もあるからね
60: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:48:39.51 ID:EOjNoieE0
>>45
これ出来たら宮崎までの分岐も見えるし、いつまた流されるか分からない在来線より有意義なんだけどな
61: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:52:19.41 ID:g/34p7fm0
>>57
三江線は仕方ないね
道路すらマトモに繋がってないのに、そこを鉄道が結んでいたのだから
62: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:56:06.38 ID:GZ5ZCLm70
もう災害恐れて川沿いから移住進んでるのに誰が使うんだよ?
65: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 17:57:57.46 ID:4TcsKm/C0
国鉄時代は楽でよかった
停車中にタバコを吸ったりマンガを読んだり
運転席後ろの幕も下げて客室から見えないようにしてたし
ムカつく客には怒鳴りつけたしそもそも客は国鉄職員を尊敬してたからな
ホントいい時代だった
66: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/03(水) 18:00:34.32 ID:GZ5ZCLm70
>>45
人減らし進めてるのに赤字新幹線に割くリソースはない
コンクリ劣化を見逃すほど人手も予算もない
引用元: JR九州と熊本県、肥薩線八代—人吉間の鉄道復旧で合意 [少考さん★]

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Posted by densoku