高速SAからあふれ出し、トラックの路肩駐車が常態化…「短時間駐車場」を設け対策検証へ
1: ばーど ★2023/11/20(月) 07:34:45.15 ID:w1TFlr8x9高速道路のサービスエリア（ＳＡ）で、満車のため出入り口の路肩に駐車するトラックが後を絶たない。駐車禁止エリアだが、静岡県内ではこれが原因とみられる死亡事故も発生。高速道路会社は路肩駐車の解消を目指し、大型車用駐車スペースの一部を最大１時間の利用に制限して、回転率を上げる実証実験を始める。東名高速道路上り線・足柄ＳＡで２１日にスタートし、全国計１１か所で実施する。（静岡支局 中島和哉）
１７日午後１１時頃の新東名高速下り線・浜松ＳＡ。大型車１４８台を収容する駐車場は満車状態で、あふれたトラックが出入り口の路肩に並んで駐車していた。トラックは路肩からはみ出し、その横をトラックが慎重に通っていた。路肩に駐車中のトラック運転手は「邪魔だとは思うが、いつも満車で路肩に止めるしかない」と漏らす。
ただ、路肩の違法駐車は死亡事故を誘発する危険がある。今年８月、足柄ＳＡに入ろうとしたトラックが、路肩に駐車していたトラックに追突し、走行車の運転手が死亡した。静岡県警は、違法駐車が死亡事故につながったとみて、駐車していたトラック運転手を道路交通法違反（駐車禁止）の疑いで調べている。今年２月にも浜松ＳＡ出口で同様の事故があり、追突したトラックに乗っていた２人が死亡した。
県警はパトロールを強化しているが、県警幹部は「警察がいなくなれば、すぐ元に戻るのでいたちごっこだ」と対応の難しさを打ち明ける。
路肩駐車につながる大型車のＳＡ利用が多い背景には、運送業界の事情がある。平日午前０〜４時にＥＴＣ（自動料金収受システム）を通過する車両は高速料金が３割引きになるため、適用を受けようと目的地に近いＳＡなどで待機する車両が多い。
また、愛知県内の会社に勤務する１０トントラックの運転手は「納品先への到着時間が指定されていて、ＳＡで時間調整せざるを得ない」と話す。厚生労働省が、トラック運転手に４時間ごとに３０分以上の休息を求めていることも要因とされる。
東日本、中日本、西日本の高速道路３社は、大型車用の駐車スペースを増やしたり、２台分の普通車用スペースを大型車と兼用させたりする対策を打ってきたが、改善には至っていない。
足柄ＳＡで行う実証実験では、兼用も含めて約３５０台分の大型車用駐車スペースのうち、３９台分を「短時間駐車場」として、看板や路面表示によって時間内の利用を求める。中日本高速道路の担当者は「回転率を上げることで、危険な違法駐車を解消するとともに多くのドライバーの休憩機会を確保したい」と話している。
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読売新聞 2023/11/20 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231119-OYT1T50203/
深夜割引効かせたくないだけだろ
豊橋PAの予約エリアはメルセデスの積車か黒猫しか停まってないのは何なんだ？
次の赤塚PAで普通車エリア5台分をトラック1台で停めてホイール磨く馬鹿がいる
労基や運輸局もうるさいだけで何の解決策も待ってないしな
いつになったら無料になるの？
そういう約束だったよね？
小便はペットボトルでOK
いつになったら爆上げするの？
売上で敷地増やせるし無駄な高速利用減るだろ？
SA広げりゃ良いじゃない
430協定で1日分走りきったら、駐車場相手も移動できないのなんとかしないと無理だな。
ほんと日本の道路は途上国も真っ青だ
なんで行政でこういうのちゃんと指導していかないのか
『人生の中の短時間』とかいって連泊する奴出てくるだろうな。
割引があるから無闇に高速道路に居続ける
法人やトラックは現状で