アイルトン・セナ没後30年。今も解明されていない事故原因 沈黙を貫く設計者エイドリアン・ニューウィ
1: 朝一から閉店までφ ★垢版 | 大砲2024/05/02(木) 12:49:38.38 ID:HUDIDDfx92024年5月1日 11:40セナはあっけなく逝ってしまった
1994年5月1日。サンマリノGP決勝当日のイモラは、重苦しい空気に満ちていた。
2日前の初日予選では、ルーベンス・バリチェロが時速200km以上で縁石に乗り上げて宙を飛び、タイヤバリアと金網に激突。マシンは垂直に落下し、バリチェロは衝撃で気絶。鼻の骨折や腕の打撲程度で済んだのは奇跡だった。弟のように可愛がっていたセナは、病院に駆けつけた。
翌日の予選では、ローランド・ラッツェンバーガーがコンクリート壁に衝突。モノコック左側に大きく穴が開き、ラッツェンバーガーは頭蓋骨折で即死状態だった。1987年からF1取材を始めた僕には、初めての死亡事故。「F1では人は死なない」という根拠のない思い込みに、冷水を浴びせられた思いだった。仲間の事故死に、セナは号泣したという。
そして迎えた決勝レース。各国のジャーナリストの多くは、「グランプリの最中に死者が出た。それでもレースを続行する意味があるのか」と批判的だった。僕も同じ意見だった。しかし世界数10カ国にライブ中継を行うビッグビジネスに成長していた当時のF1に、レース中止の選択肢はなかった。
5月のイタリア北部にしては、ねっとりと蒸し暑い陽気だった。スタート直後、グリッド上で立ち往生したJJレートのベネトンに、ロータス・無限ホンダのペドロ・ラミーが追突。空中に舞い上がったマシンの破片の一部がフェンスを越え、何人もの観客がケガを負った。
「もういい加減にしてくれ」と思ったのは、僕だけではなかったと思う。それでもレースは続行され、再スタートから2周後、タンブレロコーナーでコントロールを失い、コンクリート壁に激突したセナは、あっけなく死んでしまった。セナはなぜ人々を惹きつけてやまないのか
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/2024050100002-spnavi
シミュレーションゲームで競争すればいい。
事故っても誰も死なない。安全です。
一回切って溶接しなおしたところがレース中折れたんじゃなかったっけ
三宅アナが泣き叫んでいたのを憶えてる。
最後まで見ずテレビ切って寝ちゃった、たぶん。
それまでパワステなしでF1運転してたんだよな。
・セナの乗るFW16はステアリングシャフトを1回切断して溶接したものを使っていた
・事故現場に途中で切断されたステアリングシャフトが転がっていた
・事故現場は正常に操舵できたらコースアウトするような場所じゃない
ステアリングシャフトを修正することもなかったんじゃないか…と思うよな
そもそもニューウェイじゃなかったらウィリアムズに移籍することもなかったのかもしれん
この記者頭大丈夫かって思う
その昔のヴィルヌーヴやピーターソン、ワトキンスグレンでの悲惨な事故等は知ってたが
> しかし世界数10カ国にライブ中継を行うビッグビジネスに成長していた当時のF1に、レース中止の選択肢はなかった。
人気絶頂の当時でも１０ヶ国だけだったんか。
後釜のフォードがベネトンより劣るエンジンしか与えなかったからだよ
・ハイテク禁止を補う空力の先鋭化
・空力先鋭化に伴うサスアームの強度
・ステアリングシャフトの再溶接
・路面の修正ミス
こんなとこだっけ
居眠り運転
ウィリアム移籍に合わせて突然のアクティブサスペンション禁止
シューマッハの台頭
ラッシェンバーガーの死
色々な要因によりセナは眠れぬ夜が続いていた
居眠りして夢を見ていたセナの眼の前には真っ直ぐどこまでも加速できるコースが映っていたのだろう
ブレーキ痕がなかっこともそれを裏付けている
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シューマッハに追い立てられて幻覚を見たというのも考えられるな
ともかく事故はセナの問題
マシンは何も関係ないと考えるのが合理的
焦りすぎたんや
第一次F1ブームの70年代後半に連載してた赤いペガサスというマンガではドライバーの半分が死ぬと称していた
作中で死んだのは架空の3人だけだったけど実在の流し目ロニーが連載中に事故死しちまった
それによるとステアリングからの入力がある段階から突然ゼロになっている
あとブレーキは踏まれているし、シフトダウンもされている
ステアリング操作を除くと、壁への衝突を回避するためにできることは全部やってる
コースアウトして崖を登ったことがある
ありゃあ怖いぞ
流し目ってなんだよ
side-wayの誤訳か？