JR京葉線と都営新宿線の対照的な春のダイヤ改正 「千葉都民」の利便性に影響

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1: 首都圏の虎 ★2024/02/22(木) 08:41:46.89 ID:tdz45xa99
約630万人ある千葉県人口には東京都へ通勤・通学する「千葉都民」が多く含まれていると言われ、実際に「東京都への通勤通学者比率」(千葉県調べ)によれば、市川市は46.8%、浦安市は48.6%、松戸市は35.7%が千葉都民だという。そのため、千葉県と東京都心を結ぶ鉄道の利便性には大きな関心が集まる。ライターの小川裕夫氏が、2024年春のダイヤ改正によって対照的な反響を起こしたJR京葉線と都営新宿線の快速や急行と呼ばれる速達列車の運行方針についてレポートする。

一般的に、鉄道のダイヤ改正が世間から大きな注目を浴びることは少ない。沿線住民や利用者の多くは大幅な減便もしくは廃線にならない限り気にすることはない。ダイヤ改正で列車の運転本数が増減しても、多くの人たちが鉄道ダイヤに合わせてライフスタイルを柔軟に変えている。

しかし、2024年3月に実施されるダイヤ改正は異例とも思えるほど世間から大きな注目を集めた。その発端となったのは、2023年12月にJR東日本千葉支社が京葉線の通勤快速廃止と平日の快速をデータイム(10時~15時台)のみの運転へと変更することを発表したからだ。

京葉線のダイヤ改正は千葉県や千葉市を中心に沿線自治体や経済団体などからも反発を受け、JR東日本千葉支社はダイヤ改正の見直しを実施。異例の見直しによって、快速が復活するという事態が起きた。少しだけ快速が復活することになったものの、通勤快速がなくなり、快速も大幅に削減される。これに千葉県や千葉市、沿線自治体は納得していない。引き続き、ダイヤ改正を撤回するように要望を続けている。
利用率が思わしくなかった急行
JR東日本千葉支社が最初に発表したダイヤ改正に対して「千葉を軽視している」という非難の声も少なくなかった。一方、急行の運転本数を増やして千葉とのアクセス強化を図ろうとしているのが東京都交通局だ。東京都交通局は地下鉄4路線を運行する鉄道事業者で、3月のダイヤ改正で東京都新宿区に所在する新宿駅から千葉県市川市に所在する本八幡駅を結ぶ新宿線で運行されている急行を増発する予定を発表した。
「新宿線は以前から急行運転を実施していましたが、利用率が思わしくなかったことから2023年3月のダイヤ改正で急行の運転本数を大幅に削減しました。昨年のダイヤ改正で急行の運転本数を削減しても、特に沿線自治体や利用者からの反響はありませんでした」と話すのは東京都交通局電車部運輸課の担当者だ。
全文はソースで 最終更新:2/22(木) 7:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d2ab379cc739efeb3012469431f7c1b889677ab

13: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 08:54:20.54 ID:G91lNzs90
アクアラインに負けたからな
内房線とか木更津止まりで良いだろ
15: ぷる猫2024/02/22(木) 08:55:46.18 ID:XoePW5w20
都営新宿線の本八幡は総武線だからな
京葉線とは違うんです
でも都心で急行の通過待ちウザいから
本八幡~馬喰横山間だけにしてくんないかな
16: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 08:55:53.70 ID:FmCLyXiA0
都営の急行は都営同士の乗換駅しか止まらないので
小川町とか岩本町駅とばして不便です
19: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:03:24.27 ID:KGfPPh170
理由があって改正してんだろ。千葉人はそこら辺まで汲んでるのか?
21: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:07:53.56 ID:cPFS7u880
新宿線は新宿から本八幡まで乗っても約40分
京葉線は快速でも東京から上総一ノ宮までトイレのない電車で1時間半も掛かるのに
快速運転をやめてさらに乗車時間を長くするのは乗り続けるのが厳しくなる
22: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:12:33.82 ID:lj4qYbeF0
千葉はかの震災の際の地盤沈下や液状化現象の印象が強すぎて住める場所じゃない
チバニアンがどうとか絶対デマ
24: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:14:52.33 ID:WMlUqPwG0
>>22
チバニアンって要するに一度滅んだってことだよね
27: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:27:05.95 ID:DJAlBBTL0
そういえば都営新宿線の急行最近見ないなと思ったら
去年のダイヤ改正で削減されてたのか
地下鉄は待避駅作りにくいからな
29: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:32:37.06 ID:bGQQXnhl0
都営新宿線の急行復活させろや
新宿まで30分やぞ
30: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:34:06.81 ID:Bhf1mqFQ0
都営なのに千葉県まで走ってるのか?
まさに千葉都民だな
31: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:35:22.38 ID:W+H/4bpj0
本八幡から船橋法典・馬込沢・鎌ヶ谷大仏を経て千葉ニュータウンまで延ばせばいいんだよ。
32: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:35:48.11 ID:zodPQV7Y0
>市川市は46.8%、浦安市は48.6%、松戸市は35.7%が千葉都民だという
松戸は予想以上に低かった
34: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:38:59.09 ID:BNuc7kBq0
新宿から瑞江に通勤してるんで新宿線のダイヤ改正あると生活リズム狂うわ
36: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:45:30.35 ID:/z/2/2zf0
>>21
都営新宿線で本八幡から新宿に行くなら総武線で行けよ
40: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:47:45.24 ID:Wx3Yzehl0
>>30
都心部間でしか使ったことないけど、本八幡近くに行くほど乗車客の民度がアレになるんだろうな。日比谷線みたいに。
42: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:48:54.85 ID:Hw2s3FUz0
千葉って北総鉄道・東葉高速鉄道といった馬鹿高運賃とか1時間に1本しか走らないJRとか鉄道事業終わってね?
43: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:49:17.96 ID:/z/2/2zf0
>>30
本八幡1駅だけだよ千葉県は
篠崎始発だと乗る人少ないから乗車料金が稼げない
だから総武線京成線で本八幡に来た千葉県民を奪うのが都営新宿線
46: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:52:03.50 ID:u8D9Yfqi0
>>42
運賃高いから貧乏人は住めない、よって民度が高いのよ
47: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:53:44.04 ID:g+ZNUGe30
儲からないから減便
都会だろうと田舎だろうと変わらん
48: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 09:58:57.43 ID:y9Df/3ww0
>>昨年のダイヤ改正で急行の運転本数を削減しても、特に沿線自治体や利用者からの反響はありませんでした
そりゃ、都営線と接続する駅を優先して急行停車駅にして、通過したら困る駅ばっかだったもん
50: アフターコロナの名無しさん2024/02/22(木) 10:00:28.73 ID:F/AsWXGa0
昼間、京成の特急や快特に乗ると、だいたい八幡で新宿線の急行に乗り継げたので重宝してた。京成の特急も減便、急行も消滅して不便になった。

国内+(0)

Posted by densoku