北陸新幹線延伸　見えない全線開業時期　敦賀ー新大阪は未着工

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1: 首都圏の虎 ★2024/02/18(日) 17:35:48.41 ID:0XJx7z9w9
北陸新幹線は敦賀—新大阪間の延伸による全線開業が計画されているが、実現は不透明なままだ。今後、北陸と東京の交流が拡大する一方で大阪への延伸が実現しなければ、北陸と関西の関係性がさらに希薄になる恐れがある。
敦賀—新大阪間の延伸をめぐっては、政府がかつて与党に対し、「仮に令和１３年度に着工できれば、完成は２８年度になる」との想定を示したことがある。ただ、政府関係者は「現時点では着工の時期も見通せず、２８年度の開業との見通しも立たない」と語る。
北陸新幹線は東京—大阪間を結ぶ路線として昭和４８年に整備計画が定められた。東京—敦賀間の開業で全体の約８割が完成するが、残り約１４０キロの敦賀—新大阪間は詳細なルートも決まっていない。沿線となる予定の自治体では環境への影響を危惧する声もあり、駅やルートを決めるための調査も難航しているのが実態だ。
関西財界は早期の全線開業実現を求める運動を続けている。令和元年には大阪延伸の実現を求める官民合同の協議会を設立。代表に就いた大阪府の吉村洋文知事は「オール大阪で国に働きかけていく」と述べた。
全文はソースで　最終更新:2/18(日) 17:20
https://news.yahoo.co.jp/articles/390a14dfc4cacca617060e73a2d8d873e6609011
12: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:39:35.40 ID:HOUs7y2w0
しばらくは敦賀が終点か
首都圏で「敦賀」と表示される効果やいかに
14: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:39:45.98 ID:9H6HMCoZ0
日本海側沿いに福岡まで通すなんてやらないだろうなぁ。
15: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:40:33.12 ID:PIZMYrv30
京都市内を通すと反対運動されるから
本来の亀岡ルートで行くべきなんだよね
16: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:40:47.23 ID:F3KNgoNe0
新大阪↔敦賀はミニ新幹線でいいよ
湖西線あるんだし
17: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:40:55.03 ID:W4OBvdCj0
日本はこのまま衰退していくから
今決まってないならもう無理だな
19: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:41:23.65 ID:hhI1dx540
>>12
結構インパクもあると思うよ。
東京の人の知名度は「敦賀ってどこ？」だから。
22: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:42:48.18 ID:zH0nwCQD0
そもそも金沢まで開通したけど言う程関西離れが進んだか？
23: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:43:55.89 ID:kNRPLnUd0
>>12
金沢までは旅行したから早く敦賀と恐竜博物館に行きたい
24: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:44:10.25 ID:ArVm/gnU0
リニアを大阪まで開通させて東海道新幹線の線路容量に余裕が出来たら米原で接続
…というのが現実的なのかな？
25: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:44:17.61 ID:oYLgkunZ0
>>22
関東人の願望だから
東京マスゴミは真面目に読んじゃダメ
26: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:44:17.77 ID:J4E55eBz0
>>1
支那コロ𖡹時代に༡ズ鐵の養分なんぞイランイラン🇮🇷
28: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:44:26.95 ID:F3KNgoNe0
>>22
サンダーバード直通が無くなるのは痛すぎる
面倒くさいわ、料金も上がるわ
31: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:44:45.32 ID:oeqX1iBO0
湖西線そのままレール2本付け足して秋田山形新幹線方式でいいんじゃない？
これなら来年にでも新大阪まで繋がる
鹿児島中央から函館北斗まで乗り換えなしで運行できるようになる
33: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:45:29.33 ID:u1viv4sc0
とにかく京都府内の環境アセスメントが済まないことには始まらない
その後少しでも進んでいるんだろうか？
35: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:45:42.65 ID:3kwiZJ3g0
湖西線を山形新幹線方式にするかサンダーバードを福井までにするかしとけと
開業したら不便になりすぎて絶対文句出ると思うわ、長崎新幹線みたいに対面で乗り換えすぐ出来るわけでもないんだろ？
37: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:46:05.17 ID:gUWGPC5z0
2兆円以上の無駄金使うより
米原接続でええやろ
JR西の利益がーとほざく馬鹿がいるなら
JR西を潰してJR東海に吸収させとけ
39: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:46:11.01 ID:bTVsU4mD0
新幹線は貨物がないから
経済圏は今でもトラック次第
42: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:47:25.07 ID:F3KNgoNe0
>>35
JRがやった実験では全員乗り換えに16分掛かったそうな
43: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:47:28.06 ID:kNRPLnUd0
>>22
進んでない
東海道新幹線は割引が渋くてもUSJや京都に人が行く
東北と北陸は各種割引キャンペーンしまくってる
44: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:47:31.36 ID:K7KyijCv0
湖西線はトンネルが多くて、在来線のサイズだから新幹線を通すならトンネルを作り直しが必要で
事実上不可能。
47: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:48:13.19 ID:UOHXuYK+0
敦賀→舞鶴→豊岡→鳥取→松江と日本海沿いに新幹線つないで
一方ではくとややくもとかの特急は廃止でいいと思う
48: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:48:15.22 ID:dp9vrDYV0
そろそろ新しい交通手段でないかね
もっと早くて快適で安い
50: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:49:01.24 ID:2+aUTQRK0
>>37
それならJR東海のほうを潰せや
ふざけんなよ
51: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:49:11.01 ID:ap6zSc980
>>43
東北がベクれたから
北陸は美味しい思いをしたよな
53: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:49:29.37 ID:VdEsBP6V0
ビジネスユースが大半なんだから、一回の乗り換えや値上げなんて全く影響ないよ。
ビジネスユースってのは、死んだようなゾンビビジネスマンがイヤでも乗らなきゃならん利用なんだわ。
54: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:50:08.61 ID:47QvDO5g0
>>43
福井とか新幹線でメリットあるのか？て思うわ
近いはずの京都や大阪や名古屋に逆に行きにくくなるだけで不便になるだけ
東京なら今みたいに米原か名古屋行って乗り換えでもそんな変わらんだろうし
55: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:50:20.47 ID:u1viv4sc0
>>35
敦賀の場合、地形の高低差と
在来線特急の行き先が京都・大阪方面と米原・名古屋方面の2つある関係で、
同一ホーム対面乗り換えにできなかったんだよね
57: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:50:51.98 ID:iSid+yIP0
震災乞食化するのだけは勘弁
もうなってんのか
北陸に税金使ってもなんの見返りもないよ
58: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:50:58.37 ID:2855FeQ40
新幹線は敦賀までで終了でいいから、大阪から金沢・富山までのサンダーバードを従来通り残してくれ。
59: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:51:24.84 ID:9AtjKQeK0
関西側がやる気ないから　やる気あるなら関西側からも並行して建設してたはず　北陸は関東の奥座敷
リニアも同様
60: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:51:57.00 ID:gl368U6b0
だから米原につなげよ
アホなんじゃねえか
国が主導してやれ
62: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:52:48.32 ID:kdOLp/jD0
>>58
クレーム殺到でそのうちサンダーバード金沢行き復活したりしてな
揉めてる京葉線と同じ感じになると予想
63: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:54:04.36 ID:F3KNgoNe0
北陸本線3セク化するからサンダーバード復活は有り得ない
65: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:54:22.86 ID:e7tP6qsB0
むしろ大阪から一括で金沢までやらんと厳しいんじゃねえの
66: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:54:31.31 ID:VdEsBP6V0
>>37
ちなみに滋賀県には今後1mmも新幹線は通らないしもちろん新幹線の新駅もできない。京都ルートなら湖西線は平行在来線指定されて経営分離される。
これは南びわ湖駅で国土交通省に泥を塗った報復なのだよ、いやマジで。
なので米原ルートも湖西線改軌も絶対にあり得ない。
67: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:55:06.34 ID:9EBWDfJy0
>>58
時間がかかるのになんで必要なの
停車駅の関係？
68: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:55:16.48 ID:RATrl8WQ0
>>35
その選択肢はどっちも有り得ない
まず特急と新幹線を同一区間走らせるメリットがない
もう一つは新幹線と在来線の線路は幅が違うし新大阪までの改軌なんて出来るわけもない
70: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:55:48.21 ID:WjgTiUrT0
京都も新大阪もホーム対応出来るん？
米原乗換えでいいのに。
71: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:56:07.32 ID:MGhYx99V0
北陸新幹線延伸は国策でやらないとダメだろ
東海道の迂回路だし
72: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:56:22.64 ID:xDvy4wB60
新幹線の前に地方の存続に投資した方がいいじゃん
新幹線が出来ても衰退するだけやし
新幹線が出来ただけで活性化とかしないだろ
73: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:56:40.37 ID:oeqX1iBO0
>>60
東海が東と仲悪いからE7系入れたくないってのと当然ダイヤ遅れの原因にもなるからやりたくない
昔の滋賀県知事が拒否ってるからダメとも言われてる
75: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:57:04.75 ID:O2ZZDhNq0
新幹線よりもボックス席の東海道線を復活させてほしい
夜行、緑茶、冷凍みかんも
76: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:57:22.74 ID:ZoWsTz6I0
>>72
ぶっちゃけ23区に全国民が住むぐらいにれば新幹線もリニアもいらないんだよな
77: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:58:15.16 ID:MGhYx99V0
ルートは最短で行け
各地元の利益誘導など聞いて引く路線じゃない
これは国家事業なんだよ
80: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:59:28.86 ID:TbUZkVCM0
迂回路なら名古屋に一番近くしないとダメ
https://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/3/1/6/5/31651f30894361ac1284e98b3706d0d1_3.jpg

米原確定しろ

82: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:59:50.63 ID:gl368U6b0
>>54
庶民が東京遊びに行くにはカネが
掛かりすぎるな
大阪の倍かかる
特にホテル代
83: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:59:52.24 ID:bHdmrkaP0
>>58
千葉みたいに住民の声が必要だよ
北陸に行かないのも一つの意思表示
84: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 17:59:59.79 ID:XxI7+xNT0
>>1
むしろそのまま山陰を通って博多まで行く山陰-北陸新幹線作るべき
85: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 18:01:57.64 ID:3a2ctRDQ0
南海トラフ地震が起きたら
東海道新幹線は壊滅的な打撃を受ける
86: アフターコロナの名無しさん2024/02/18(日) 18:02:27.94 ID:1MJLmMHn0
福井県の受験生も新幹線一本で行ける東京の大学を受ける子が増えるだろうな
引用元: 北陸新幹線延伸　見えない全線開業時期　敦賀ー新大阪は未着工 [首都圏の虎★]

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Posted by densoku