【物流】国交省、「東海道フェリー」構想

(0)

1: 少考さん ★2023/09/19(火) 06:15:46.94 ID:yaNN7jpJ9
国交省、「東海道フェリー」構想　東京湾—伊勢湾 利用拡大見込む声　「片荷にならない」メリット　月末メドに取りまとめ　-　物流ニッポン
https://logistics.jp/pickup/2023/09/19/40256/

2023/09/19 3:00

「2024年問題」への対応や、温室効果ガスの排出量削減に向け、内航海運へのモーダルシフトを推進するため、東京湾と伊勢湾を結ぶ新航路「東海道フェリー」の構想が浮上している。国土交通省の官民物流標準化懇談会のモーダルシフト推進・標準化分科会（二村真理子座長、東京女子大学教授）で、利用の意向に関する荷主への調査結果を報告。実現可能性について、関係官民でより具体的な検討を進めていく。（田中信也）

記事の続きは『物流ニッポン』でお読みいただけます。

別ソース
国交省モーダルシフト分科会、施策案の方向性固まる。第3回会合、月内めどに公表へ|日本海事新聞
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=289948

※関連リンク
https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/seisakutokatsu_tk_000062.html

6: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:21:01.46 ID:s6NBVZUc0
モーダルシフトとしても中途半端なんだよな
現地着いたら車で移動してもいいですよとか基本コンセプトからずれている
9: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:21:53.49 ID:krToup9O0
>>1
（‘人’）b
海洋国家バンザイ！
10: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:22:14.28 ID:q5oXlwl00
北海道でフェリーに車乗っけて
旅行計画したけど
個室で片道5万以上かかるのな
11: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:22:31.68 ID:1ke70BXm0
>>6
運転手の労働時間を減らす、ってのが主眼でしょ。
12: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:22:35.63 ID:40F2eytv0
元々日本は海運が中心だった
船で運ぶがもっとも省エネで
ヨーロッパも中国も長い運河を作って物流
日本列島は縦長でうってつけ
14: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:22:41.73 ID:Ju19ZNcK0
公明が国交相を独占してる状態では無理ですね
とても健全な構想とは思えません
17: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:23:30.46 ID:nC2Tyk6S0
国交省の役人って、やはりあの宗教を信仰しないと上に上がれないの？
昔は上級省庁だったのに、今は存在感が無いよね。
18: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:24:26.94 ID:LwdgPtvC0
どうせなら北海道、大洗からの流れでサンフラワーも
19: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:24:44.71 ID:hw0MR4ng0
>>10
個室使わなきゃ良いのでは
車の運賃だけで済むのもあるよな
サンフラワーの個室は、ホテルのツインルームそのものだったよ
20: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:24:51.96 ID:dsTiXwYG0
>>1
いいと思うけど、目的が2024年問題対策と環境負荷対策なら最初の価格設定を見誤らないことだな
経済寄与に配慮しすぎた価格設定にすると物流単価が落ち込んで逆効果になる
22: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:26:47.80 ID:vrYEiu9S0
フェリーだからコンテナ船ってわけではないんだな
東名走るよりフェリーで寝てなよって事か
23: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:26:48.61 ID:ATYwaJeg0
その分の人手足りるのか？
だいぶ前に人手不足で無理と言ってたぞ
24: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:27:02.88 ID:xmEOSerg0
船いいな
トラックの廃熱やエアコン廃熱で気温5度くらい上がってるだろ
物流の車減らすのはいいことだ
26: 憂国の記者2023/09/19(火) 06:28:06.99 ID:/TJyZ7Ob0
日本は海運立国なんだからどんどんやればいいじゃん。
なぜ今までやらなかったのよ
29: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:28:56.83 ID:n0pZ9ALR0
この航路は悪くないと思うけど
やっぱ東京と東北を結ぶフェリー航路が欲しい
東京はフェリーで移動出来る場所が少なすぎる
32: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:29:46.26 ID:dsTiXwYG0
ここで物流コスト削減を目的にすると2024年問題自体の人手不足は一向に改善せんぞ
35: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:31:45.97 ID:40F2eytv0
本来は線路の幅を標準サイズにして
貨物列車の強化が望ましいが
海運で開運へ舵を切る
37: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:33:18.75 ID:ZSRFUmY00
東京側は速度の出せない東京湾内は避けて横横から接続の便のいい横須賀または久里浜発着
伊勢湾側は関西にも名古屋にも行き来しやすくて湾岸道の接続と湾の深さを考えると津のあたりか？
38: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:33:32.07 ID:vrYEiu9S0
この行程なら道路走れば日帰りもできるけどそれでも船の方がいいってなるもんかね
40: ウィズコロナの名無しさん2023/09/19(火) 06:34:01.50 ID:dsTiXwYG0
陸運削減への寄与度はどう考えても少ないからな
ここでフェリーを安売りすると将来の運輸業の縮小に繋がる
労基上もフェリーの方が労働時間確保困難だから人手不足問題とは逆行するしな
引用元: 【物流】国交省、「東海道フェリー」構想 [少考さん★]

国内+(0)

Posted by densoku