全国のトラック運送業者 57%が赤字

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1: Gecko ★垢版2024/04/08(月) 13:04:29.88 ID:5JRDlahi9
全国のトラック運送業者でつくる団体が会員の事業者の経営状況を分析した結果、57%が赤字となっていることがわかりました。物流の「2024年問題」への対応が課題となる中、業界団体は小規模な事業者ほど慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
これはトラック運送業者およそ5万社でつくる「全日本トラック協会」が行い、2022年度の決算として報告された会員の2558社の経営状況を分析しました。
それによりますと運送事業が赤字となった事業者は57%となり、半数を超える事業者で赤字となっています。
また、売り上げに対する営業損益の割合を示す「営業損益率」をトラックの保有台数別でみると
▽101台以上では平均でプラス1.7%と黒字だったのに対し
▽11台から20台は平均でマイナス1.2%と6年連続の赤字
▽10台以下は平均でマイナス3.6%と26年連続の赤字でした。
団体によりますと、トラックの保有台数が20台以下の事業者は業界全体の4分の3を占めていて、小規模な事業者ほど燃料費などのコストが上昇しても運賃などへの価格転嫁が難しく慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
物流業界ではトラックドライバーの時間外労働の上限規制などの適用が今月から始まり、輸送量の減少が懸念される「2024年問題」への対応が課題となっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240408/k10014415131000.html#:~:text=%E5%85%A8%E5%9B%BD%E3%81%AE%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E9%81%8B%E9%80%81%E6%A5%AD%E8%80%85%E3%81%A7%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%82%8B%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E4%BC%9A%E5%93%A1,%E3%81%A8%E5%88%86%E6%9E%90%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
17: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:08:40.83 ID:RuR3oQJ70
1人当たりの売上が1千万くらいだもん
人件費カットしなきゃ赤字だろ
18: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:08:57.46 ID:X+NJpux40
なんで?
しっかり運送料とってんじゃん
仕事量も多いみたいだしどうしてそんなに赤字なの?
25: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:10:50.03 ID:HQAhn5Qo0
やればやるほど赤字とかなんでそんなアホな事してるの?
やめちゃえば?
29: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:11:56.08 ID:u2ceQkPp0
なぜ老人は私利私欲に走り若者から嫌われるようになったのか
31: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:12:16.71 ID:tOK6tlMU0
運輸業界なんて反社に毛が生えたようなもんだし
運転手なんて菅原文太みたいなチンピラばっかだし
今の時代のニーズにあってないからなあ
34: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:13:10.18 ID:tTU/heZR0
>>25
賃金低い仕事を引き受けなければもっと赤字だから賃金低い仕事も引き受ける
43: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:15:55.14 ID:58smIP+40
アホな増税メガネの所為で赤字かよ
ちゃんと優遇してやれよ
49: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:17:30.62 ID:b346xHmU0
>>34
なんで事業を継続してるんだろう・・・
50: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:18:31.74 ID:jksn0FqR0
経済学では負け組は市場から退場すべきなのだが、実際は補助金などで生き続ける「ゾンビ企業」も多い
51: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:19:57.44 ID:aL1c1Xwz0
>>25
美味しい仕事なんて元請けかトヨタ関連の運送屋しかないぞ?
トラック何台も車庫で毎日遊ばせてるだけでどれだけ損失あるか知らないでしょ?
赤字でも仕事ないでトラック止めてるより走らせた方がまだ利益になんのよ
52: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:21:16.06 ID:yoBiTCnh0
>>49
つぶれない企業は赤字にするとメリットだらけ
54: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:22:21.24 ID:LeuSpLjW0
これが人手過剰の証拠だよ!
赤字は即時廃業しろ
必要な数の2倍の業者がいるってことだよ
56: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:23:05.34 ID:hHtL8QIN0
>>31
じゃあほしいもんは自分で工場なり田舎なり行って調達してください
59: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:23:36.07 ID:RBIYZYHL0
車両価格が上がってるから今後はますます厳しくなるぞ
60: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:24:16.21 ID:tyIFtSK10
ウーバーみたいにチップ制入れろと思うが日本じゃ法改正しないと無理か
63: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:25:40.97 ID:i71pdq1X0
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題によって地方の中小サッシ製造工場の仕事減る?潰れる?
66: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:25:48.34 ID:dnR55UMX0
中小企業の赤字率7割だしまだまだ優秀w
高いトラックの設備投資で借金まみれだろうからしんどいだろうけどな
70: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:27:02.46 ID:6/6HV37k0
運転自動化より、現場ついたら自動で
荷物その場に下ろせる車開発したほうがいいのにな
74: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:28:02.20 ID:LUGoVrW/0
>>50
トラックやタクシーなどの参入が容易な業種は差別化が困難なので
自由化すると利潤がゼロに向かうと経済学で明らかになっています
小泉・竹中やったぜってことですね
78: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:29:23.83 ID:RawU7Jd20
結局物流なんて下請け業だから
それこそ今回の大企業賃上げラッシュの煽りでコストダウン押し付けられてる
80: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:30:18.89 ID:hsJX8JRH0
輸出企業の内部留保を無期限無利子で貸し付けろよ
為替相場に税金投入してんだからそれ位しろ
84: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:31:08.42 ID:X+NJpux40
>>74
おじいちゃんまだそんなの言い続けてるの?
小泉政権なんてもう20年も前でしょ
86: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:32:29.23 ID:cWuRSfwh0
>>63
減らんと思うよ
2024問題の場合は困るのは食品運ぶ運送屋と食品メーカー
魚とかその日のうちに運ばないと終わりだしな
88: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:33:05.36 ID:QM5iIstq0
んなわけねぇよ
そんなに赤字ならやらねぇわボケ
90: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:34:52.56 ID:dZ1mKQQM0
かわいちょ
日常のコンビニやスーパーなどでの買い物やamazonお買い物配送などで日々お世話になってます
94: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:36:43.66 ID:f0EVNyUN0
赤字→値上げ→需要減→赤字→値上げ
値上げスパイラルになりそう
95: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:37:06.80 ID:cWuRSfwh0
>>70
その装置がタダで付けて貰えるならな
96: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:38:02.34 ID:Z8EJaape0
下請けが悉く無くなったら大手が仕方なしに自ら現場作業に乗り出すだろ
コストがどうなるかは知らん
103: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:42:21.90 ID:v8oHTgGN0
運送事業者の数は全国で6万社弱。殆どが小規模零細だから個別の事業者で見るとこうなるというだけ
110: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:46:26.40 ID:8i4yvOQ00
正直、この法律改正されて、この損したお金は一体どこの黒幕の下にカネが流れてるのか?
ここら辺の仕組みに詳しい人は物流業界の悲劇は語るものの、じゃあだれが得して利益を受け取ってることには触れないんだよなあ
またケケ中がからんでるのか?
113: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:47:34.30 ID:KWMZmc6i0
半分以上が赤字って異常な業種だけど
なんで廃業倒産せんのだろう
114: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:47:54.00 ID:8P7icAlS0
まあ社長とその親族が役員報酬をガッポリとって赤字にするってのもあるしなー
116: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:48:38.93 ID:8P7icAlS0
>>113
税金払いたくないかはわざと赤字にする会社もある
118: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:48:57.41 ID:dnR55UMX0
>>110
金が最後どこいくなんてユダヤ金融資本しかなかろう
ケケ中はその代理店みたいなもんの一人
119: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:49:33.51 ID:tLhzCiRi0
雲介の元締めがまともに税務申告しているわけないだろ
ベンツの購入費用も経費計上だろ
124: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:52:40.37 ID:KWMZmc6i0
>>116
>▽11台から20台は平均でマイナス1.2%と6年連続の赤字
>▽10台以下は平均でマイナス3.6%と26年連続の赤字でした
小規模零細企業が何年も連続して投資とか
ソフバンみたいなことできん
126: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:55:16.20 ID:nnK+ZnpA0
>>116
んなことしてる余裕ねえよ
荷物見つかるまで1日SA待機させるとか平気であるのに
127: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:56:06.31 ID:r7Rxcv2y0
これで物流費用が上がったら
インフレすげぇ事になるな
128: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:57:45.28 ID:TAhFVzd90
みんなキューソーにおいで!
時間外労働は100%保証!
130: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 13:58:46.59 ID:lrGEu99Q0
運送業は偽装請負が常態化してるどうにかした方が良い
136: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 14:05:08.13 ID:Vt/lOkGW0
本当値上げ拒否するようなところは自社お抱えのドライバー枠作って勝手にやれと思う 正直舐められているよね
140: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 14:10:41.83 ID:K+nHaysN0
経営統合すればいいじゃん
大手が吸収合併すればいい
142: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 14:13:04.89 ID:lrGEu99Q0
どの運送会社も手元に置いておきたいのは長距離ドライバー
個別配送ドライバーにかかる経費は出来るだけ抑えたい
そして個別配送は個人の小規模事業者が多いので買い叩かれる
143: アフターコロナの名無しさん垢版2024/04/08(月) 14:13:40.64 ID:OibNDwJh0
インフラだからしゃーなしともいえるが
それにしても

国内+(0)

Posted by densoku