【物流】無理な運送依頼、長時間の荷待ち　ヤマト運輸に国交省が初の勧告

ヤマトに勧告する前に言うべきところがあるんじゃないですかね。
ジャストインタイムで道路を駐車場代わりにさせてるようなところとか。

消費者目線でヤマト＞佐川だったが、労働者目線なら逆てことか

>>13
そこに切り込んだらオルカン全力でワイFIREに影響するから20年待て

荷物も積めばいい降ろせばいいって訳でもないからな
法でガチガチに固めると双方にとって不幸な事にしかならないし
基本報酬引き上げで稼げる仕事に戻すのが一番妥当なところよ

返品依頼で二回も集荷無視されたよ
二回目の時外見たら近くで休憩だか時間指定待ちだかしてんの
アマゾンにも舐めてきてんね

ポストに半分以上出た状態で荷物が無理矢理押し込まれてるの見て悲しくなった
Amazonが元凶かな

行政に怒らるレベルの下請け
叩き企業
豊田自動織機
ヤマト運輸

>>1
先ずは送料無料を一般人の客にも広げろよ
業者だけ送料無料はズルい

いい加減送料無料表記やめて品物代と送料代表記にしろよ

下請けの賃上げを実現するには最低時給を1800円以上にするしかないと思う

遅れたら文句言われるのは
エリア担当のSDだからね

外資物流コンサル入れてる会社は当たり前のようにトラックの積載量も倉庫としてカウントしてるもんな

>>1
ヤマトは国と闘って民間運送屋の礎を築いた実績はあるけど、結局は天下を取ったらこうなるんだな。
配達員の質も低くなったしもう軽蔑の対象でしかないわ。

人間が運転して荷物を運ぶということに原価が来ている
物流は、完全自動運転に10年以内に切り替わる

でも下請けのドライバーって質が低いイメージ
この間も狭い道の真ん中に車停めてるし
たまにブツブツ文句言いながら
家を探してるヤツも見かける

長時間の荷待ちは場合によってはラッキーな時あるけどね

ヤマトの追跡情報、朝7時前に配達中になる。もうずいぶん前から。想像だが営業所で下請けにトラック到着待たせ荷分けさせ、下請けはその場で担当分をスキャンさせられるのではないか。
ヤマトのHPに組織図があったが経営層と現場(営業所など)の間に「ぶ厚い本社機構」がある。多分経営層は現場で何が起きているのか知らないだろう

ヤマトは最近酷い
半グレみたいなのが荷物持ってくる

マトモにコンプラ守ると４月から年収が１ヶ月分下がるという恐ろしい業界

>>77
家は30前後の美女が運んで来る事多いよ。

クロネコヤマトが一番マトモだと思ってたのにどうしてこうなった

勧告→はいはい、勉強になります(けど何もしませんけどねー)
指導→しゃーねーな～、そこまで言うならやってあげても良いけど
命令→ハハァッ、即時に！
って感じ？

ヤマトは頑張ってるから悪くない
悪いのは規制と利用客

>>80
申し訳ないが人事課長が36協定すら知らないレベルの会社をまともはない

>>77
だがちょっと待って欲しいこの労働環境の賃金で
まともな人がくる方がおかしいんだよ

>>13
それ製造業だからヤマトあまり関係ないぞ

家にいるのにチャイムならさず不在票時間記入無しで放り込むの昔やってたよね
１８時以降再配達出来ないとかあったような
佐川は電話して近くにいたら遅くても良いって言ったら来てくれたから良かったけどな
最近だと片側一車線の信号機の停止線付近にクロネコがしょっちゅうトラック止めるのでじゃま　というかむちゃくちゃ危険

>>106
しょうがないんじゃないかなそれこそ法律レベルで
自宅に宅配して欲しかったら荷捌きスペースが
あることを義務づけでもするぐらいじゃないとな
サービスは受けたいですでもトラックは邪魔です
は通用しない話だよ

物流の業務厳格化で案外トヨタの牙城とか崩せるかもね

まあ宅配の客というものは本当に何故か知らんけどそういう当たり前のことを理解せんからね
家に物が届くということは金を払わないといけないこと
それからトラックはどこかに止めないと
配達できないということそういう単純なことを理解できないのかする気がないのか

>>47
なぜ宅配の客という生き物はサービスは対価相応である
ということを認識できないのか