【EV】電気自動車、タイヤの減りが早すぎる。交換ペースがガソリン車の倍以上だった
1: PARADISE ★2024/03/03(日) 10:06:03.30 ID:vFa3lDFf9急加速と重さの二重苦。
ガソリン代と環境のことを考えてEV(電気自動車)にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。
交換ペースがガソリン車の倍以上
フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。
気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8000~1万マイル(約1.3~1.6万km)でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。
買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7000マイル(約1.1万km)でタイヤの交換に1400~1500ドル(約20~22万円)かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかった。
メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしています。
なぜEVはタイヤの摩耗が早いの?
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽(1925年築)化した立体駐車場が倒壊したときには、「EVとSUVが重すぎるからじゃないの?」とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では「普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500~800ポンド(約227~363kg)重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド(約1000kg以上)も重い」と紹介されていました。
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-283264
16: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 10:10:54.53 ID:bEaGsR5d0
>>1
11万ぐらいで済むだろ PPS4でも入れても
価格コム見てこいや
11万ぐらいで済むだろ PPS4でも入れても
価格コム見てこいや
52: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 10:18:22.62 ID:cnT0tEio0
>>1
1万キロで20~22万円・・・
高すぎる
1万キロで20~22万円・・・
高すぎる
75: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 10:24:47.37 ID:PxpWsZR+0
>>1
車種によっても違うと思うけど
取りあえず代表的なテスラ モデル3のタイヤサイズ
235/45R18と235/40R19
車種によっても違うと思うけど
取りあえず代表的なテスラ モデル3のタイヤサイズ
235/45R18と235/40R19
98: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 10:28:39.02 ID:oGuNQ5IT0
>>1
この記事は偏向報道
EVは実は軽い
テスラ モデル3 車両重量 1610kg
トヨタ プリウス 車両重量 1570kg
マツダ CXー5 車両重量 1600kg
スバル レヴォーグ 車両重量 1650kg
マツダ CXー8 車両重量 1820kg
トヨタ アルファード 車両重量 2200kg
この記事は偏向報道
EVは実は軽い
テスラ モデル3 車両重量 1610kg
トヨタ プリウス 車両重量 1570kg
マツダ CXー5 車両重量 1600kg
スバル レヴォーグ 車両重量 1650kg
マツダ CXー8 車両重量 1820kg
トヨタ アルファード 車両重量 2200kg
270: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 10:53:54.34 ID:x4eRks9S0
>>1
あれ、国沢がデマだって否定してたけど
あれ、国沢がデマだって否定してたけど
291: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 10:55:34.38 ID:H0G3Ax5T0
>>1
タイヤ交換代だけで10キロで200円かかる計算かよw
無理だなこれは
タイヤ交換代だけで10キロで200円かかる計算かよw
無理だなこれは
309: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 10:57:49.71 ID:0OHZPwRl0
>>1
どんなカタログスペックにでも必ず出てくるくらいに異様な加速性アピールは何なんだろうか?
テスラがやったから他も真似したのか?
どんなカタログスペックにでも必ず出てくるくらいに異様な加速性アピールは何なんだろうか?
テスラがやったから他も真似したのか?
462: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:11:49.24 ID:PiGTSLOs0
>>1
妄想記事だな
そもそもEV買うような金持ちはタイヤ代なんて気にしないだろjk
妄想記事だな
そもそもEV買うような金持ちはタイヤ代なんて気にしないだろjk
487: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:14:31.77 ID:h2vjZuwE0
>>1
重い方が安定するから雪道なんかはいいと思うけど、EVは低音に弱いと聞くし、あちらを立てればこちらが立たんな
重い方が安定するから雪道なんかはいいと思うけど、EVは低音に弱いと聞くし、あちらを立てればこちらが立たんな
491: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:14:59.13 ID:GttOFpIC0
>>1
1キロ20円のタイヤ代は草
燃費換算するなら1リッターあたり500円とかいうふざけた額になるんだが使い物にならんでしょこれ
1キロ20円のタイヤ代は草
燃費換算するなら1リッターあたり500円とかいうふざけた額になるんだが使い物にならんでしょこれ
496: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:15:19.51 ID:AcjoMBF90
>>1
道路の維持費も高くつく。
ガソリン車のドライバーにも、広い意味で請求がくるよ。
道路の維持費も高くつく。
ガソリン車のドライバーにも、広い意味で請求がくるよ。
535: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:19:25.83 ID:bD8KOWV60
>>1のメルセデス EQS
車重 2500kg~2800kg
そりゃタイヤも減りますわ
車重 2500kg~2800kg
そりゃタイヤも減りますわ
623: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:30:05.22 ID:484EbCqg0
>>1
EVの売りが加速がスゴイ…だからな
EVを買うほどの意識高い系は毎回ギャァーーン…加速を楽しんでるんだろ、そりゃタイヤも減りますわ
しかもEVは燃費競争だから、転がり抵抗の低いエコタイヤを付けてる
コレで加速を楽しんでるんだから、早々にグリップを失って空転してブラックマークを、、更にタイヤが欲減りますわ
EVの売りが加速がスゴイ…だからな
EVを買うほどの意識高い系は毎回ギャァーーン…加速を楽しんでるんだろ、そりゃタイヤも減りますわ
しかもEVは燃費競争だから、転がり抵抗の低いエコタイヤを付けてる
コレで加速を楽しんでるんだから、早々にグリップを失って空転してブラックマークを、、更にタイヤが欲減りますわ
749: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:42:05.44 ID:GUEz0uJV0
>>1
どこが環境にやさしいんだよ
こんなの無知なアホしか乗らんわ
どこが環境にやさしいんだよ
こんなの無知なアホしか乗らんわ
854: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:53:45.82 ID:VV/enMLa0
>>1
PM2.5の増加に多大の貢献をするEV。
さっさと禁止するべき
PM2.5の増加に多大の貢献をするEV。
さっさと禁止するべき
864: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:54:58.18 ID:DIxHaDMg0
>>1
そんなに重いのか
これ道路もそれだけ傷めてるってことだよな?
EVが環境に優しいとか嘘八百じゃねーか
そんなに重いのか
これ道路もそれだけ傷めてるってことだよな?
EVが環境に優しいとか嘘八百じゃねーか
885: アフターコロナの名無しさん2024/03/03(日) 11:57:42.18 ID:HBHLmMM90
>>1
環境保護という名目でタイヤ交換を2年に一回以内と法律を作れば解決
するんでは?
環境保護という名目でタイヤ交換を2年に一回以内と法律を作れば解決
するんでは?
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