【物流】「2024年問題」物流効率化の計画策定義務化の改正案決定

2024年2月13日(0)

1: 香味焙煎 ★2024/02/13(火) 10:21:15.82 ID:ipXrhm//9
トラックドライバーの時間外労働の規制強化で輸送力不足が懸念される物流の2024年問題に対応するため、政府は、物流の効率化に向けた計画の策定を関係する事業者に義務づけることなどを盛り込んだ法律の改正案を13日の閣議で決定しました。
閣議決定された改正案では、一定量以上の荷物を取り扱う物流事業者や荷主企業に対して、荷物の積み降ろしの順番を待つ「荷待ち」の時間の解消など物流の効率化に向けた計画の作成を義務づけます。
そして、計画の進ちょく状況を定期的に国に報告するよう求め、国が不十分だと判断すれば勧告や是正命令を出せるほか是正命令に従わない場合などは罰金を科すことができるようにします。
また、元請けとなる事業者には下請けのトラック業者との契約の際に対価を書面に明記するなど、契約の適正化に向けた取り組みも求めます。
国土交通省の調査では、トラックドライバーの拘束時間は1日平均12時間を超えていて、そのうち3時間以上を荷待ちや荷物の積み降ろしといった運転以外の業務が占めています。
政府は2024年問題に対応するためいまの国会で改正案を成立させ、ドライバーの負担軽減など物流業界の環境整備を加速させたい考えです。
NHK NEWS WEB
2024年2月13日 10時10分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240213/k10014356351000.html

10: アフターコロナの名無しさん2024/02/13(火) 10:28:21.26 ID:wp00Zvd50

>>1
今2024年なのに今まで何していたの?

15: アフターコロナの名無しさん2024/02/13(火) 10:32:16.81 ID:XdyCk+m00

今年から年収240万円の
低賃金ベトコンドライバーを
大量に輸入するから大丈夫
若者ドライバーはワーホリで
日本から逃げないとこれから
ずっとベトナム水準扱いや

18: アフターコロナの名無しさん2024/02/13(火) 10:33:22.69 ID:JrgZpI2V0

もう2024年なんですが、今まで何をしてたんですかね
しかも人手が足りないと悲鳴を上げている現場に丸投げして、どうにかしろって、あのさー

19: アフターコロナの名無しさん2024/02/13(火) 10:33:54.51 ID:Pekxmxy/0

都合よく安く使い潰した結果なのに何故か企業が
被害者ヅラ

36: アフターコロナの名無しさん2024/02/13(火) 10:55:32.91 ID:b8NLjU7P0

トラック数台持って数人雇ってるだけの鵜飼経営者が中抜きしてるのが非常に非効率
まずは再編進めて組織力高めて何もしてない鵜飼経営者を淘汰していくしかない

41: アフターコロナの名無しさん2024/02/13(火) 11:10:18.31 ID:23RElZaU0

ワンオペやめて欧米みたくペアでやりゃいいのに
全力拒否する物流業界さん