米国、高速鉄道整備へ1兆円 ロスとラスベガス結ぶ
1: 少考さん ★2023/12/09(土) 11:17:43.71 ID:r0ymrOxZ9米、高速鉄道整備へ1兆円 ロスとラスベガス結ぶ:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023120801015&g=int2023年12月08日20時35分
【ワシントン時事】バイデン米政権は8日、西部カリフォルニア州ロサンゼルス近郊とネバダ州ラスベガスを結ぶ高速鉄道の新設などに総額82億ドル(約1兆2000億円)を投資する計画を発表した。地域経済の活性化を図るとともに、自動車から鉄道の利用を促し、地球温暖化を招く二酸化炭素(CO2)の排出抑制を目指す。
英首相、高速鉄道計画を縮小 地方交通網改善に振り向け
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023100500278&g=int高速鉄道は、ロサンゼルス近郊のランチョクカモンガとラスベガス間の距離、218マイル(約350キロ)を2時間10分で結ぶ。2028年までに整備を終え、年間1100万人を超える旅客数を見込む。
また、カリフォルニア州中部で計画されているもう一つの高速鉄道は、最高時速220マイル(約350キロ)で運行。最終的にはサンフランシスコとロサンゼルスの都市圏をつなぐ。
(略)
※全文はソースで。
アメリカの国土の大きさなら鉄道より飛行機だろ
日本は川勝知事のおかげで出遅れ。
車で4時間かかるとこを1時間で結べば飛行機と変わらん意味がある
空港の待ち時間考えたらロサンゼルスから2時間10分でラスベガスは悪くない
電車の中にスロットマシンが置かれてネバダ州に入った瞬間に使えるようになる未来が見える
フランス式に途中だけ高速線作れば良くて
末端部は在来線が使える
それだよね
狭い日本にリニアはいらないわ
ニューヨークロサンゼルスを始めにやるべき
ラスガベスとか そんなに人移動しないだろ?
北海道で走ってるような汽車じゃダメなのか
凄いというか、かなり特殊なんよね…
ぶっちゃけた話、新幹線事業は細長い領土を持つ日本だからこそ成立したという面は有る代物だからね
実際、日本の新幹線事業以前は日本以外の諸外国でも高速鉄道なんて正直な話、メリットがわからん、飛行機でいいじゃんって意見が強かったし、事実それは間違ってない面もあるんだ
アメリカもおねだりするだろ
西部は車で発達したから高速鉄道と繋ぐものがない
自国産でやるんだろう。
電動車だって自国産以外は補助金つけないという
世界の御法度を堂々とやってのけたくらいだから、
外国に技術や工事を頼るとかありえない。
労働集約に頼ってるというのもポイントを下げているね
CO2抑制のためと書いてあるだろ早漏
人口が過密な都市の発展には飛行機じゃだめでしょ。高速鉄道で都市をどんどんつなげてく。
大砲で飛ぶとか
ドア・ツー・ドアで速いのに
高速鉄道作るのはいいがアメリカみたいに町と町が離れすぎてると整備拠点用意するのは大変だと思うぞ。日本はなんだかんだ要所に町なり市なりあるわけで。
まあ倒壊が使ってるリニア方式の電気食いのゴミは海外でも要らんと思うが。
車社会のアメリカで
こんな莫大な予算かけて高速鉄道を整備することは
みんな疑問視している
だからなかなか実現しない
米国産高速鉄道あったか知らんけど
高速鉄道なんかの管理やったらひっくり返る事故多発しそう
計画は縮小、補助金も打ち切られてしまった
テキサスは新幹線方式だぞ。
日米で安全の考え方が違っていたけど最終的にはアメリカが特別立法で対応して落ち着いた。
アメリカに高速鉄道の技術もノウハウもない
中国鉄道はLAで頓挫した
日本の高速鉄道はテキサスですでに完成に近づいてる
もう高速鉄道は日本しかないのだよ
どうせやるなら
最近のアメリカファースト政策みると日本の物を買うようには思えないね。
プライドもすごそうだし。
あと地方航空会社も
それでバイデン政権から温暖化対策として資金獲得する事に成功した
でも正直うまくいくかどうか
新幹線といえどすごい時間かかりそうね
寝台車付きになるだろうな
飛行機は乗るのに色々と面倒
鉄道は発車の5分前に駅に居れば良いからな
1000キロ超えたら飛行機一択だろうけど
数百キロの距離なら鉄道も選択肢に入る
東京大阪も新幹線移動選ぶ人多いだろ
どうせ車両の前面に虎のオリみたいなデカくて重い防護物付けるよ
で馬鹿みたいに強力なガスタービン機関車で引っ張る動力集中方式
これがアメリカの夢なんだよとか言いつつAmtrakの二の舞を踏む
間違いない、絶対こうなるわ
特に西海岸は
結局アメリカは安倍から金とっただけか
流石に長過ぎるだろ
5000キロとか平均時速250キロでも20時間だぞ
関西万博が試乗会になるな
国民性がな
350kmくらいの距離は休日とかに普通に車で走るし
時短に拘る人は気軽に飛行機乗るし
>約1兆2000億円・・・・約350キロ
なんだ。この安さは?
リニアは8兆円
円安を考慮すればリニアの1/10、1/20の安さ
アメリカにはない、開発する気なかった
今の時代になって高速鉄道の重要性に気付き焦っているところです
しかしながら、アメリカは都市の周辺以外は貨物だけで鉄道やっているので
ほとんどの区間は非電化でコンテナ二階建て長編成とかこれはこれで凄いことやってる
長距離を鉄道で移動しようとする鉄ヲタを茶化すってシーンは向こうのドラマで見たことある
いまだに半分も出来ていないんだよ。
結局、予算を大幅に超過したので計画変更して途中だけ作る事になった。
東海道新幹線で言えば名古屋・京都間だけ作るようなもの。
これがアメリカ経済の実力。
日本はそれよりずっと後に着工した北陸新幹線の金沢敦賀間が3月に延伸開業する。
手荷物は航空機並みに厳重に検査
車体もテロにあっても壊れない規格とかさー
テキサスは超法規で日本の新幹線走らせるようだけど
テロにあったらもろいから日本に賠償金物凄い額請求するんでしょ?
フランスと日本の一騎討ちだと安価な分フランスに分があるかもね。
なぜかと言うと
船舶や航空機で重油軽油灯油が消費される限り
副産物としてガソリンが精製される
そのガソリンは消費されるしかない
よってガソリン車は淘汰されん
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