JR京葉線、朝夕夜の快速を廃止 各駅停車に変更 通勤快速は全廃
1: Hitzeschleier ★2023/12/15(金) 20:55:39.52 ID:Ss/pU3WP9JR千葉支社は15日、来年3月16日のダイヤ改正で京葉線の快速を朝夕夜間帯は各駅停車に変更すると発表した。通勤快速は廃止する。外房線、内房線に直通する電車も京葉線区間は各駅停車に変更する。日中帯(午前10時~午後3時台)は従来通り。同支社によると、管内の路線のうち京葉線は新型コロナ禍で減少した乗客の回復が鈍く、コロナ前と比べて2~3割ほど少ない状況が続いている。一方で、朝夕は過度な混雑状態となっていることから、乗客を分散させることで乗客の利便性向上を図った。
各駅停車への変更で、東京—蘇我間で朝は平均14分、夕夜間帯は平均19分ほど所要時間が増加。逆に各駅停車のみが走る時間帯は、通過待ちにかかっていた時間がなくなるため、担当者は「所要時間は数分早くなる見込み」と説明した。
また、快速通過駅は乗車できる本数が増える。県内の駅では、平日ダイヤで幕張豊砂、二俣新町、市川塩浜が上下線合わせて31本、新習志野は32本増加。土日は幕張豊砂が39本、その他の駅が42本増加する。
快速の運転時間帯は日中帯のみとなるため、快速運転本数は平日で上下線合わせて59本から24本、土日は89本から47本に減少する。
同支社広報は「沿線住民の理解を得ながら、持続可能な交通体系を構築していきたい」とコメントした。
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1142076
やっぱ時代は各駅停車よ
京成線は東京と成田を結ぶから京成線な
田園都市線も朝は各駅しかないんだっけ?
下野国→下総国
下野国は今住んでいるとこだわな
特に市原市、大網白里市、袖ケ浦市あたりは。
小湊バスも運転士不足による減便で、交通事情の悪化が著しい。
つくばエクスプレス沿線や北総線沿線が
鉄道速達化で人口急増しているのとは対照的。
蘇我まで行っちゃう通勤快速乗りたかったな
>井の頭線が朝の通勤時間帯は各駅しかないのと同じか。
7時台は快速あるやろ
8時台は通勤時間やない
学校は始まってるし、乗継して、駅から歩く会社は遅刻するで
快速は走らせるべきではないのよ
こっちのほうが関東全域にかかる大ニュースだぞ、普通列車グリーン券が最大1,810円になる
首都圏の普通列車グリーン料金、2024年3月改定。260円お得な「Suicaグリーン料金」新設し、紙のきっぷは料金一律に
https://news.yahoo.co.jp/articles/c63fb3c65de190498962bc1b49b4daa98b78fec3
京葉線は蘇我までだ
そんなクソ田舎のことは知らん
大月まで行く中央特快みたいなもん
山梨の人口が減ろうが問題無いのと同レベル
会社は遅いところあるんじゃねえの?
俺の時は9時だったぞ
フレックスなので10時過ぎにつくようにした
ただし井の頭は初日でリタイヤした
小田急からなので遠回りだが新宿経由で行くようにした
二俣駅に停まってもなー
JRの人件費削減以上に、沿線の価値低下と利用者減少で負のスパイラルに陥る。
トイレ閉鎖ら時計撤去してるくらいだからな
朝は今まで利用していた快速の乗車時間が繰り上がって不便になった
通勤快速廃止って不動産屋慌てるぞ
所要時間全然変わるから
元々地価減少傾向なのに価値底割れ
どうしてこういう改悪するんだ
井の頭線ね。
今は知らんけど、昔は朝背中に入れていた CDの回転がよく止まった。
変化は求められるけど不便にはならん
>一方で、朝夕は過度な混雑状態となっていることから、乗客を分散させることで乗客の利便性向上を図った。
長距離通勤の需要が回復しないから京葉線内の各停停車駅の利用者の利便性をあげるって事か
あんな速度制限受ける駅
どんな路線経路で走ったんだろう
ムネアツ
2002年 快速南船橋千葉みなと停車、日中快速1時間4本→3本
2004年 通勤快速新木場停車
2013年 朝の快速廃止、武蔵野快速廃止、日中快速1時間3本→2本
2021年 終電30分繰り上げ
2023年 18時以降上り快速廃止
2024年 通勤快速廃止、快速運転時間大幅短縮(10〜15時)、
特急大幅減便短編成化
上野東京ライン・湘南新宿ラインの一部を 10 両編成から 15 両編成に変更し快適性を向上します。
※一部 15 両編成から 10 両編成に変更する列車があります。
?
内房線外房線にも寄越せや
子育て支援で有名な明石市は大阪駅から40分
新快速が速すぎる
毎日20分 1年で80時間 40万円
退職まで3200時間 1600万円を京葉線に捨てる
JRは駅間が2〜4分くらいあるんだから、快速なんて要らないよ
快速があるだけで各駅のみのダイヤが不規則過ぎる
本数が少なめの時間帯でも5分毎、10分毎のように規則正しい方が使い勝手が良い
オタが大好きな京急の快特で京浜東北線と同じくらいだもんな。
>1600万円を京葉線に捨てる
都内と比べて、不動産価格がその差以上だから仕方が無いのかもね
特急も減便やしな
昔の横浜線の節電ダイヤのときそう思った
さすがに隣駅のホームが見える京急の場合
快特、特急、急行は欲しいね
京急の急行が京浜東北、快特が東海道線かな?
あれって特急券の不要な特急ですから
京急も全体的に鈍足化が酷い
ラッシュ時はもちろん日中時間帯も
横浜線の日中だけの快速は要らない…
町田寄り下り・八王子側だけで良い
まじで午前中の京葉線馬鹿親多すぎるわ
仕事辞めてやる!
新鎌ヶ谷から船橋までノンストップは快適過ぎる
赤羽、武蔵浦和、大宮で充分
そっちは普通は総武線快速つかうんじゃない。
京葉線乗るのは海浜幕張行くとか八丁堀とか行く時じゃないか。
60歳で寄越せや
京葉線経由は客減ってるから面倒見切れないと
↓
ええやんマネしたろ
じゃないの
やればいい
都営新宿線も京王線も京急も、どんどん優等が減らされるかまたはショボくなってる
鎌取の時点で総武線快速はパンクしてるというのにどうすんだこれ
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